起重設(shè)備的交流調(diào)速系統(tǒng)改變轉(zhuǎn)速的途徑

在起重機(jī)的電機(jī)中，已經(jīng)也運(yùn)用到了一種新技術(shù)，稱之為交流調(diào)速系統(tǒng)。它主要是以交流電動(dòng)機(jī)作為電能--機(jī)械能的轉(zhuǎn)換裝置，并對(duì)其進(jìn)行控制以產(chǎn)生所需要的轉(zhuǎn)速。相對(duì)于直流電動(dòng)機(jī)來說，交流電動(dòng)機(jī)特別是鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、運(yùn)行可靠、堅(jiān)固耐用、維護(hù)方便、慣性小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，以及易于向高速、高壓、大功率發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。門式起重機(jī)那么交流調(diào)速系統(tǒng)是怎樣改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的呢？
1、改變電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)
就是在供電頻率固定不變的條件下，通過改變定子繞組的磁極對(duì)數(shù)，可以改變電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速，從而選到調(diào)速的目的。這種控制方式只要求電動(dòng)機(jī)定子繞組有多個(gè)抽頭，然后通過觸點(diǎn)的通斷來改變電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)。采用過種方式，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化是有級(jí)的，不是連續(xù)的，一般多只有三擋，使用于自動(dòng)化程度不高，而且有級(jí)調(diào)速的場(chǎng)合。
2、改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速
這種方法可以分為異步電動(dòng)機(jī)定予調(diào)壓調(diào)速和繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速等。
3、變頻調(diào)速

1、改變電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)
就是在供電頻率固定不變的條件下，通過改變定子繞組的磁極對(duì)數(shù)，可以改變電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速，從而選到調(diào)速的目的。這種控制方式只要求電動(dòng)機(jī)定子繞組有多個(gè)抽頭，然后通過觸點(diǎn)的通斷來改變電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)。采用過種方式，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化是有級(jí)的，不是連續(xù)的，一般多只有三擋，使用于自動(dòng)化程度不高，而且有級(jí)調(diào)速的場(chǎng)合。
2、改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速
這種方法可以分為異步電動(dòng)機(jī)定予調(diào)壓調(diào)速和繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速等。
3、變頻調(diào)速

當(dāng)異步電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)一定、轉(zhuǎn)差率一定時(shí)，改變電機(jī)定子頻率可以達(dá)到調(diào)速的目的。采用變頻啟動(dòng)能顯著改善交流電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，大幅度降低電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流，增加啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

鋪設(shè)起重機(jī)軌道的注意事項(xiàng)

在安裝起重機(jī)前，先要安裝起重機(jī)軌道，由于軌道是一個(gè)基座，因此它的安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。軌道的安裝要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境的地質(zhì)和它的承載能力，同時(shí)軌道要有良好的接地線，以保證用電安全。一般的安裝方法如下：

1、起重機(jī)鋼軌的頂部是凸?fàn)畹模撞渴蔷哂幸欢▽挾鹊钠桨?，這就增加了與基礎(chǔ)的接觸面。軌道的截面多為工字形，具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌，由于對(duì)車輪磨損大，冶金起重機(jī)一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。

2、起重機(jī)軌道接頭接縫一般為一到兩毫米，在寒冷地區(qū)或安裝時(shí)氣溫低于常年使用氣溫且相差在二十?dāng)z氏度以上時(shí)，應(yīng)考慮溫度補(bǔ)償縫隙，取四到六毫米為宜。軌道的接頭可為直頭，也可制成四十五度角的斜接頭，斜接頭可使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡。
接頭處兩軌道橫向錯(cuò)位和高低差均不得大于一毫米。焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，修補(bǔ)周圍。焊接其軌道接頭時(shí)，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌，以便焊接。

3、在進(jìn)行焊接時(shí)，其在施焊軌底的每層焊波時(shí)，應(yīng)使用一根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后兩層焊波的施焊方向應(yīng)相反。每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。以使軌端頭保持在較高溫度下焊接。

4、在焊接后，當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。當(dāng)焊接凸起過大時(shí),用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理，直到與軌頭齊平，將表面磨光。

5、軌道的間距應(yīng)根據(jù)門吊跨度尺寸來輔設(shè)。軌道縱坡不允許大于百分之一，超過此值時(shí)應(yīng)對(duì)大車驅(qū)動(dòng)功率及整機(jī)穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求應(yīng)對(duì)軌道坡度進(jìn)行修正，滿足此要求后方可投入使用。