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KBK軌道與剛性軌道的區(qū)別
時間：2024-09-16來源：起重機廠家瀏覽次數(shù)：1
KBK軌道和剛性軌道還是存在一定的區(qū)別的，主要的區(qū)別在于是否成型、主光束偏斜、連接安全等相關的特性。那么，KBK軌道在連接的時候，其注意事項是多少呢？下面給各位讀者詳細的解答下。
KBK軌道與剛性軌道的區(qū)別：
1、成型
KBK軌道通過兩條扎帶進行焊接，因此必須產生制造商控制的變形和焊接質量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質量問題。
2、主光束偏斜
KBK采用圓頭柔性連接，因此在運行主梁時，一端會緩慢啟動，另一端會偏斜，主梁偏斜，停止后會反彈，這會影響定位精度。
由于所有剛性導軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開始同時運行，并且定位更加準確。
3、單雙光束和凈空
由于軌道強度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時，KBK必須采用雙梁設計。剛性軌道桁架設計可確保在2t以內使用單個梁。
KBK本身必須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設計的應用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。更輕巧簡潔。
4、連接安全
KBK軌道和工字鋼支承梁，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓，圓珠筆，刺刀和夾板。結構靈活，震動很大，因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患，需要定期檢查和維護。
所有的剛性導軌都用厚鋼板和高強度長螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過套管固定。徹底消除搖擺空間，安全可靠。
KBK軌道的連接注意事項：
1、在進行KBK軌道連接的時候適合的工具是六角套筒扳手。
2、軌道的接口處不宜選在有臺階的地方，確保在連接的時候不會有阻力的影響。
3、在對KBK軌道進行懸掛的時候，務必在讓它形成一條直線。
4、將KBK軌道連接完畢后要檢查所有螺絲是否擰緊。
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