1.全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機(jī)事故的主觀原因

　　(1)駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下，盲目起吊。

　　(2)駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)且吊臂幅度過(guò)大，從而引發(fā)事故發(fā)生。

　　(3)全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機(jī)管理部門(mén)缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

　　2.全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機(jī)事故的客觀原因

　　(1)起重機(jī)沒(méi)設(shè)力矩限制器裝置，從而無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類(lèi)事故的發(fā)生。

　　(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況，吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車(chē)廂內(nèi)，在將其吊離車(chē)廂前駕駛員無(wú)法對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量。

　　3.全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機(jī)預(yù)防措施

　　(1)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的..操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。

　　(2)嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備..監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對(duì)全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機(jī)定期進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)定等。

　　(3)對(duì)于特殊現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)項(xiàng)目，需由吊裝單位進(jìn)行詳細(xì)的考察論證，并制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，還須安排專(zhuān)職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮。

　　(4)對(duì)全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機(jī)加裝力矩限制器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的..隱患。

　　(5)選擇吊裝場(chǎng)地時(shí)，必須選擇無(wú)松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實(shí)的開(kāi)闊場(chǎng)地。

　　(6)維護(hù)保養(yǎng)好全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機(jī)處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無(wú)裂紋、漏油等現(xiàn)象。

　　(7)吊裝前，駕駛員必須對(duì)每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計(jì)，嚴(yán)禁盲目起吊。