如何處理安裝龍門吊時(shí)的特殊情況：。

　　大多數(shù)主要龍門吊分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接和組裝，組裝焊縫后，檢查幾何形狀，發(fā)現(xiàn)中腔和懸臂提升之間存在差異，有必要立即調(diào)整中腔和懸臂升力的值，龍門吊部件太長(zhǎng)，由于道路問題無法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，這是一種經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。

　　首先，您需要制定運(yùn)輸計(jì)劃，充分考慮應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)象的應(yīng)急反應(yīng)，一種常見的方法是預(yù)先準(zhǔn)備一輛汽車起重機(jī)，與運(yùn)輸車隊(duì)一起旅行，在車輛轉(zhuǎn)彎困難的情況下，起重機(jī)的超長(zhǎng)部分和拖車的組合由卡車起重機(jī)吊起以匹配拖拉機(jī)，在起重試驗(yàn)期間發(fā)現(xiàn)起重機(jī)的主梁。

　　實(shí)際提升重量大于安裝計(jì)劃中的值，龍門吊出租安裝站點(diǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象，原因通常是：預(yù)算權(quán)重存在負(fù)偏差，提升載荷根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增加，在安裝計(jì)劃的制定中應(yīng)充分考慮這種現(xiàn)象，因此，龍門吊布置時(shí)起重機(jī)位置的安全系數(shù)較大，在完成龍門吊的安裝后，發(fā)現(xiàn)支腿和支架梁的連接法蘭的角度是不正確的，必須調(diào)整，舷外支架或纜繩風(fēng)繩的支撐不會(huì)被移除，法蘭和腿的接合焊縫被切割，調(diào)整角度然后焊接。

　　龍門吊過載運(yùn)行產(chǎn)生的過大的重力會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，傳動(dòng)部件損壞，電機(jī)被燒毀，由于制動(dòng)力不足，制動(dòng)器無法保持制動(dòng)器并發(fā)生重大事故，過載操作對(duì)龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)非常有害，典型的例子是主梁向下彎曲，上蓋和腹板破裂和脫焊，給龍門起重機(jī)龍門吊租賃的安全運(yùn)行帶來了嚴(yán)重的事故。

　　龍門吊出租制動(dòng)器為什么會(huì)失靈。

　　實(shí)際操作中設(shè)備的旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)和制動(dòng)是十分頻繁的，使龍門吊的力矩限制器的摩擦盤與蝸輪套錐面間經(jīng)常產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而出現(xiàn)磨損，上下摩擦盤沿蝸輪錐面逐漸靠攏。

　　由于蝸輪套的上下錐面交接處為夾角，且其直徑是小于摩擦盤的小端直徑的，因而在龍門吊的蝸輪內(nèi)的錐面上就被磨出環(huán)形凸臺(tái)，這時(shí)由壓緊彈簧產(chǎn)生的壓緊力就由圓錐面和環(huán)狀的凸臺(tái)平面兩部分共同承受。

　　當(dāng)環(huán)狀的凸臺(tái)平面承受的壓緊力占主導(dǎo)地位時(shí)，由于龍門吊的凸臺(tái)平面旋轉(zhuǎn)力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩減小且小于原設(shè)計(jì)力矩時(shí)就會(huì)出現(xiàn)以上故障。

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